第691章 女團的飯局

 有些商人的控制慾很強，喜歡享受徹底掌控整個公司的感覺，無論大事小事都要親自過問。 

 蘇瑞則不同。 

 自從還在穿尿不溼時候開始，他就深知自己的優勢到底在哪裡，相比起一些瑣碎的事務，他只需要當好船長，掌控大局。 

 至於具體的經營管理，花錢聘請的職業經理人們，能力遠在蘇瑞之上，即使由他耗費大量時間和精力親自負責，也不一定就能比他們幹得更好。 

 所以今天真的只是參觀。 

 瞭解項目進展的同時，幫忙查缺補漏。 

 滬市s電動汽車超級工廠這邊，總共佔地100萬平方米，有塗裝、總裝、動力電池、電機組裝等車間，外加一個單獨的研發中心。 

 受限於銷量問題，產能遠遠談不上徹底釋放，廠區裡還有大片土地空置著，生產線上的自動化率水平遠超其他傳統汽車品牌，跟經過培訓的工人們相配合，生產出一輛又一輛的新車。 

 看似忙得熱火朝天，實際上賣一輛虧一輛，距離扭虧為盈還有很長一段路要走，預計未來5年之內都看不到任何實現收支平衡的希望。 

 12月初的滬市，天氣冷到凍腳。 

 問完工程師得知，使用了一體化壓鑄技術之後，車體總成的重量下降了大約9%，製造成本則降低了35%左右。 

 比如流水線上源源不斷的包裹，以及自動化分揀打包智能系統，都讓蘇瑞覺得很有意思，根據負責人的說法，他們還在不斷優化這套智能系統，以便大大縮短訂單的處理時間，進一步降低成本. 

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 當蘇瑞打著瞌睡過來參觀時候，只見一輛又一輛的貨車，正拉著集裝箱前往停車場，最近平均每天約有39.8萬個待處理包裹。 

 一眨眼到了下午4點35分。 

 研發中心那邊，最近正在研發下一代超級充電樁，以及智能化駕駛坐倉技術，總共有大大小小一百多個研發項目正在進行。 

 因為貨源還有運輸、倉儲等方面的限制，Buyme平臺其實沒怎麼砸錢做宣傳推廣，但消費者之間自發口口相傳，訂單量的漲幅挺樂觀。 

 古美娜發來消息，說她們剛拍完mv，想約蘇瑞吃頓晚飯。 

 至於規劃中的suv，則被安排在硅谷進行研發，畢竟員工們已經擁有研發s-Car 8的經驗，無非就是換個造型，升級改進些技術，預計明年第三季度就可以發佈上市。