第364章 全美音樂獎

            年底活動比較多。

葬禮、頒獎典禮還有演唱會這些，全都撞在了一起。

生意方面，事情同樣不少。

例如收購特斯拉之後，將它和fisker汽車工作室一起重組，已經成立一家“s電動汽車公司”。

公司商標就是個硬朗的金色“s”標誌。

乍一看有點像超人的符號，也像是數字“8”，又或者是葫蘆。

估計設計團隊，專門研究過華人的傳統文化，寓意都顯得特別不錯，還很容易被人記住。

合併後的s汽車公司，分別敲定出混動解決方案，以及純電動汽車這兩條發展路線。

前者主要協助傳統汽車生產商，往新能源混動方向轉型，未來靠賣配件、收專利費掙錢。

後者則是屬於蘇瑞的純電動品牌。

“特斯拉”是個人名，大概就跟“小明”、“王三”差不多，況且投資界都知道特斯拉之前業績糟糕，長期遊走在破產邊緣，因此並沒有保留這個品牌的必要。

重新另起爐灶，讓它們以一個全新的身份出現在人們眼中，能夠將這家公司，跟蘇瑞牢牢捆綁。

他在圈子裡的名氣，可比埃隆·馬斯克大多了，對s汽車公司招聘人才、吸引潛在投資者，都會起到巨大的幫助作用。

最起碼在未來幾年之內，這兩條線將會同時發展。

假如在未來，混動解決方案項目做不好。

那麼蘇瑞可能會考慮，自己砸錢收購一家傳統汽車廠商，爭取拿下既存在里程焦慮情緒，又希望降低用車成本的那部分用戶。

在電動汽車解決充電難、里程短的問題之前，混動汽車在歐美國家可能會更有市場。

但暫時還不確定，到底有多少車企，願意跟s汽車公司開展合作。

主要是蘇瑞還要生產純電動汽車，等於成了那幫傳統車企的競爭對手。

給s汽車公司送業績，明顯有點資敵的意思。

日系車企正忙著研發氫能源汽車，德系、美系車躺著吃老本，估計只有國內的車企，會對這些混動解決方案比較感興趣。

反正研發混動解決方案，比純電動汽車省錢多了，這有助於幫他熬過最艱難的“拓荒”階段。

現如今s汽車公司的任務，主要就是研發中高端量產車，多積累些技術專利，為籌備超級工廠做準備。